Home /Άμυνα, Ελλάδα, Κεντρικά, Προτεινόμενα/Ιδού
πεδίον δόξης λαμπρόν από τη Φινλανδία για τη Πολεμική Αεροπορία:
Επιχειρήσεις από αυτοκινητόδρομους και διασπορά μαχητικών στο οδικό
δίκτυο
Ιδιαίτερα εντυπωσιακές είναι οι φωτογραφίες που αποδέσμευσε η
Φινλανδική Αεροπορία. Κύριο θέμα των φωτογραφιών είναι το μοντέλο
επιχειρήσεων της Φινλανδικής Αεροπορίας με τη διασπορά μαχητικών και
λοιπών στοιχείων διοικητικής μέριμνας αξιοποιώντας το οδικό δίκτυο της
Φινλανδίας. Δεδομένης και της τουρκικής βαλλιστικής απειλής (η οποία
αφορά άμεσα ένα μεγάλο μέρος των αεροπορικών βάσεων της ΠΑ) το μοντέλο
επιχειρήσεων με τη διασπορά μαχητικών στο οδικό δίκτυο παρουσιάζει
μεγάλο ενδιαφέρον και για τη χώρα μας.
Ως εκ τούτων, με
αφορμή την επίσκεψη του Υπουργού Εθνικής Άμυνας (ΥΕΘΑ) Νίκου Δένδια, χθες στο
Ελσίνκι, η ανάγκη να «αντιγράψουμε» τη Φινλανδία σε τέτοια θέματα τακτικής
είναι εξαιρετικά αναγκαία αντί να συζητάμε για τα αυτονόητα όπως η ύπαρξη ενεργής
και αξιόμαχης εφεδρείας με βάση το Φινλανδικό μοντέλο.
The
Finnish Air Force’s agile combat employment concept includes the use of
highway strips also in winter conditions. During exercise #Hanki24, the F/A-18 Hornets operating from Tikkakoski Air Base take off from a strip of Highway 4 adjacent to the base. #ilmavoimatpic.twitter.com/2h9AjIHE0k
Εντοπίστηκαν έγκυρες παρατηρήσειςσε δημοσιεύματα στον ελλαδικό χώρο, ότι άλλα λέει η υφυπουργός Εξωτερικών της Ελλάδας καΑλεξάνδρα Παπαδοπούλου στους Αμερικανούς στην Ουάσιγκτον καιάλλα
ο υπουργός Εξωτερικών Γιώργος Γεραπετρίτης στον ΓΓ του ΟΗΕ Αντόνιο
Γκουτέρες στη Νέα Υόρκη για τη στάση της Ελλάδας στο Κυπριακό.
Και εξηγούμαι:
Γιώργος Γεραπετρίτης για το Κυπριακό:
«Η Ελλάδα,πάντοτε
προσηλωμένη στο Διεθνές Δίκαιο, στην εξωτερική πολιτική αρχών και
κανόνων, είναι στη διάθεση του ΟΗΕ…Η ευκαιρία, η οποία δίδεται θα πρέπει
να αξιοποιηθεί από τις πλευρές, να καθίσουν στο τραπέζι του διαλόγου. Η
Ελλάδα θα εξαντλήσει κάθε δυνατότητα, έτσι ώστε να μπορέσουμε ναέχουμε θετικές εξελίξεις στο Κυπριακό ζήτημα».
Υπογράμμισε ο υπουργός Εξωτερικών Γιώργος Γεραπετρίτηςσε
δηλώσεις του σε δημοσιογράφος μετά το πέρας της συνάντησής του με τον
Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών, Αντόνιο Γκουτέρες στη Νέα Υόρκη.
Ο κ. Γιώργος Γεραπετρίτης με τον ΓΓ του ΟΗΕ Αντόνιο Γκουτέρες
Αλεξάνδρα Παπαδοπούλου:
Στηδεξαμενή σκέψης The Foundation for Defence of Democracies (FDD) στην Ουάσιγκτον είπε :
«Για την Ελλάδα υπάρχει μόνο μία διαφορά, η οριοθέτηση των θαλάσσιων
ζωνών… …είναι εξίσου προς το συμφέρον της Ελλάδας η Τουρκία να
διατηρήσει έναν δυτικό προσανατολισμό και να μην απωλέσει την ευρωπαϊκή
προοπτική της…Είμαστε γείτονες και θα συνεχίσουμε να είμαστε μαζί της,
οπότε το τελευταίο πράγμα που χρειαζόμαστε είναι μια μεγάλη αντι-δυτική
χώρα δίπλα μας…είναι πολύ σημαντικό να καταβάλουμε κάθε δυνατή
προσπάθεια για να κρατήσουμε την Τουρκία όσο το δυνατόν πιο κοντά στις
πολιτικές του ΝΑΤΟ και να βοηθήσουμε ώστε να παραμείνει ζωντανή η
ευρωπαϊκή προοπτική της Τουρκίας».
Ποία ευρωπαϊκή προοπτική της Τουρκίας κα Παπαδοπούλου ; Αγνοείτε ως Υφ. Εξωτερικών χώρας της ΕΕ, τηνΈκθεση
της Ευρωπαϊκής Κομισιόν για την Τουρκία σε σχέση με τη Διεύρυνση, 141
σελίδων που εκδόθηκε στις Βρυξέλλες στις 8 Νοεμβρίου 2023; Στηνοποία
καταγράφονται τα εγκλήματα της «γειτονικής» Τουρκίας, η κουλτούρα
ατιμωρησίας, τα βασανιστήρια, κακομεταχειρίσεις, φυλακίσεις, η απουσία
σεβασμού στο δικαίωμα στη ζωή…
Και για την Κύπρο είπε:«Κανείς,
όμως, δεν πρέπει να ξεχνά το γεγονός ότι η Κύπρος είναι μια ανεξάρτητη
χώρα, που είναι μέλος του ΟΗΕ και της ΕΕ. Και αυτό πρέπει να το
σεβαστούμε και να το θυμόμαστε. Το Κυπριακό είναι ζήτημα εισβολής και
κατοχής. Δεν είναι διμερές ζήτημα Ελλάδας-Τουρκίας. Είναι ένα ζήτημα
για τη διεθνή κοινότητα. Είναι θέμα των ψηφισμάτων του Συμβουλίου
Ασφαλείας του ΟΗΕ… η καλή ατμόσφαιρα στις σχέσεις Ελλάδας-Τουρκίας
θα επηρεάσει θετικά την κατάσταση στην Κύπρο και το ενδεχόμενο
επανέναρξης των συνομιλιών…»,
Η κα Αλεξάνδρα Παπαδοπούλου στην Ουάσιγκτον
Στη συζήτηση με την κ. Παπαδοπούλου συμμετείχαν ο υφυπουργός Εξωτερικών των ΗΠΑ για τους Ενεργειακούς Πόρους, Τζέφρι Πάιατ, o πρόεδρος του FDD Τζόναθαν Σάντζερ, ο πολιτικός αναλυτής Σινάν Σίντι…
Σημείωση 1). Οι δηλώσεις της κας Παπαδοπούλου έγιναν εν τη παρουσία
του Τζέφρι Πάιατ «στον οποίο και έκλεινε το μάτι» εφόσον γνωρίζει ότι οι
Αμερικανοί θέλουν να αποσυνδέσουν το κυπριακό από τα ελληνοτουρκικά,
για να προωθήσουν απρόσκοπτα τον διαμοιρασμό του χάρτη Μπάιντεν. (Τον
οποίο δημοσίευσε στη «Σημερινή» ο συνάδελφος Μάριος Πούλλαδος). Ως πρώτο
βήμα θέλουν να είναι ηείσοδος
της Τουρκίας στο East Med Gas Forum -κάτι που ο Πάιατ προωθεί εδώ και
καιρό- το οποίο στην ουσία σημαίνει ότι αναγνωρίζονται τα ανύπαρκτα
δικαιώματα της Τουρκίας στην Ανατολική Μεσόγειο –όπως εξηγείται στην ιστοσελίδα εδώ –https://i-epikaira.blogspot.com/2024/02/iepikaira.html ).
(Ο
Τζέφρι Ρος Πάιατ (Geoffrey R. Pyatt) διετέλεσε πρέσβης των Ηνωμένων
Πολιτειών στην Ελλάδα από το 2016 έως το 2022. Στις 19 Σεπτεμβρίου 2022
ορκίστηκε ως υφυπουργός των ΗΠΑ για θέματα Ενεργειακών Πόρων).
Ο Σινάν Σίντι όμως,4 μέρες αργότερα δημοσιίευσε το άρθρο « Η Τουρκία είναι καταφύγιο για χρηματοδότηση της τρομοκρατίας» στην αμερικανική ιστοσελίδα Washington Examiner 17.2.2024.
Έγραψε « Μαζί με το Κατάρ
και το Ιράν, η Τουρκία προσφέρει στην τρομοκρατική οντότητα ασφαλή
λιμάνι και υποστηρικτικό υλικό. Εκείνο που είναι λιγότερα γνωστό είναι η
αναδεικνυόμενη υποστήριξη τηςΆγκυρας
για τους Χούθι που υποστηρίζει το Ιράν, μια ικανή τρομοκρατική οντότητα
που απειλεί τα δρομολόγια πολιτικών πλοίων στη Ερυθρά Θάλασσα και
δολοφονεί Αμερικανούς στρατιώτες.
Με ιστορική ενεργή υποστήριξη της τρομοκρατίας, η Τουρκία παίρνει θέση στο κατάλογο χωρών«
καταφύγιου τρομοκρατίας» που παρακολουθείται από το Στέιτ Ντιπάρτμεντ.
Αντιθέτως, εκείνο που παρατηρούμε είναι μια επιμονή και απελπιστική
απόπειρα από την διοίκηση Μπάιντεν να εξερευνά τρόπους με τους οποίους
να ανταμείβει τον Τούρκο Πρόεδρο Ρ. Τ. Ερντογάν και να ακολουθεί τρόπους
να «επανα-λειτουργήσει» την αμερικανο-τουρκικήδιμερή
συνεργασία.. Υπάρχει ένας διαρκής λόγος γιατί διαδοχικές αμερικανικές
διοικήσεις συνεχίζουν να αγκαλιάζουν τον Ερντογάν ότι και να κάνει,
περιλαμβανομένης υποστήριξης μεγάλων τρομοκρατικών ενεργειών: βασίζεται
στο παθολογικό φόβο να «χάσουν την Τουρκία» όπως έχασαν το Ιράν το 1979.
Αυτό είναι λάθος, και ο καλύτερος τρόπος να δούμε την σχέση μας με την
Άγκυρα είναι να ρωτήσουμε: Τι άλλο έχουμε να χάσουμε;»
Σημείωση 3). Στις 16 Φεβρουαρίου 2024 δημοσιεύθηκε ότι ο εξόριστοςθαρραλέος Τούρκος δημοσιογράφος Addulhamit Bilici , πρώην αρχισυντάκτης της καθημερινής εφημερίδας Ζαμάν, που έκλεισε ο Τ. Ερντογάν,κατάθεσε σε επιτροπή του αμερικανικού Κογκρέσου στην Ουάσιγκτον D.C,για την καταπίεση που εξασκεί η τουρκική κυβέρνηση εντός και εκτός Τουρκίας! Λεπτομέρειες εδώ –
«Exiled journalist testifies on Turkey’s transnational repression at the Us Congress»
Η πρώτη σελίδα της Έκθεσης της ΕΕ για ΤουρκίαΟ Addulhamit Bilici
Η «εγγυήτρια» Ελληνική Δημοκρατία
Επανέρχομαιστην κα Αλεξάνδρα Παπαδοπούλου και στις ανιστόρητες δηλώσεις τηςγια την Κύπρο προς τους Αμερικανούς, στη προσπάθειά της να φανεί βασιλικότερη του Βασιλέως.
Καταρχήν, πήρε είδηση η κα Παπαδοπούλου ότι είναι με τηνίδια Τουρκία που ασχολείται ο Σινάν Σίντικαι καταθέτει εναντίον της ο Addulhamit Bilici στο αμερικανικό Κογκρέσο;
Τόλμησε να αποτινάξει από πάνω της τις ασήκωτες ευθύνες της Ελλάδας
ως «εγγυήτρια» δύναμη για την υπεράσπιση της Κυπριακής Δημοκρατίας
λέγοντας ότιτο Κυπριακό είναι μεν θέμα εισβολής και κατοχής αλλά όχι άκουσον άκουσον«διμερές ζήτημα Ελλάδας-Τουρκίας είναι ζήτημα για τη διεθνή κοινότητα».
Τάχθηκε αναφανδόν στο πλευρό της Τουρκίας!!!
Πως ταυτίζονται οι δηλώσεις Α. Παπαδοπούλου με εκείνες του Γ. Γεραπετρίτη, ότι «η «Ελλάδα είναιπροσηλωμένη στοΔιεθνές Δίκαιο, στην εξωτερική πολιτική αρχών και κανόνων»;
Το Κυπριακό κα Παπαδοπούλου γνωρίζουμε είναι θέμα ΕΙΣΒΟΛΗΣ ΚΑΙ
ΚΑΤΟΧΗΣ για το οποίο έχει και η Ελλάδα το μερίδιο ευθύνης για τη
τραγωδία, και για την Ελλάδα, σωστά δεν είναι «διμερές θέμα» (!),γιατί είναι ΤΡΙΜΕΡΕΣ θέμα, Ελλάδας, Μεγάλης Βρετανίας και Τουρκίας!
Αν η Ελληνική Δημοκρατία, έχει αποσύρει την υπογραφή της στην
«Συνθήκη Εγγυήσεως» τότε να μας το πει ολοκάθαρα, ανοικτά και να
δημοσιοποιήσει σχετική επιστολή που είναι σε τέτοια περίπτωση
υποχρεωμένη να γράψει και να καταθέσειστον Οργανισμό Ηνωμένων Εθνών, να γνωστοποιήσει στην κυβέρνηση της Κυπριακής Δημοκρατίας, στο
λαό της Κυπριακής Δημοκρατίας, και στις άλλες δύο «εγγυήτριες» (ο Θεός
να τις κάνει «εγγυήτριες» εν πάση περιπτώση) Μεγάλη Βρετανίακαι κατοχική Τουρκία.
Ο κ. Ν. Κοτσιάς είχε κάνει κάποια νερά το 2017 για κάτι τέτοιο αλλά
ήταν λόγια στο Κράν Μοντανά, δεν είδαμε, ούτε ακούσαμε τέτοια απόσυρση
εκ μέρους της Ελλάδας.
Η Συνθήκη Εγγυήσεως υπογράφτηκε στη Λευκωσία στις 16 Αυγούστου 1960 από τον Αρχιεπίσκοπο Μακάριο και Δρ. Φαζίλ Κουτσιούκ εκ μέρους της Κυπριακής Δημοκρατίας τον Γ. Χριστόπουλο εκ μέρους της Ελλάδας, τον VecdiTurel εκ μέρους της Τουρκίας και τον Hugh Footεκ μέρους της ΜεγάληςΒρετανίας και Βορείου Ιρλανδίας.
Η Ελλάδα δεν πρόκειται ποτέ να νοιώσει ασφάλεια με την γείτονα της Τουρκία, αν δεν σέβεται πρώτατις ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ τηςέναντι της Κύπρου μας…
Ας προσέξουν τόσο ο Πρωθυπουργός Κ. Μητσοτάκης και το Υπ.
Εξωτερικών του τι λένε και τι υπόσχονται σε ξένους για τη μοιρασιά
αερίου στην Ανατολική Μεσόγειο όσο και ο Κύπριος Πρόεδρος Νίκος
Χριστοδουλίδης…
Κάποιοι ξένοι προφανώς δεν θέλουν την ΚΔ να παράγει Φυσικό Αέριο.
Και να έχει το απάνω χέρι. Βλέπε προσπάθειες Τουρκο-Βρετανών να
συνδέσουν την «λύση» με την εκχώρηση δικαιωμάτων για το Φ.Α με
αποτέλεσμα η ΚΔ να μείνει με μια επαίσχυντη συμφωνία «λύσης» και
υπονομευμένο όλο της το Φ.Α….
Όπως έχουμε ήδη αναφέρει στη μελλοντική δομή δυνάμεων της Αυστραλίας δύο
από τις φρεγάτες ΜΕΚΟ 200 ANZAC δεν υπολογίζονται και ήδη από φέτος η
πρώτη φρεγάτα της κλάσης, η HMAS ANZAC θα είναι σύντομα διαθέσιμη προς πώληση σε πιθανούς αγοραστές από το
εξωτερικό. Όλες οι φρεγάτες έχουν περάσει από διαδοχικά προγράμματα αναβάθμισης
τα (ASMD, Anti-Ship Missile Defense) και (AMCAP, Anzac Mid-life
Capability Assurance Program), αναβαθμίζοντας κατακόρυφα τις δυνατότητές
τους. Η κύρια προσθήκη των προγραμμάτων αναβάθμισης ήταν τα ραντάρ CEAFAR-1S,
CEAFAR-2L και SEAMOUNT σε νέο ιστό.
Ο ιστός αυτός ο οποίος είναι πραγματικά ευμεγέθης
έχει συγκεντρώσει διάφορα σχόλια ως προς το εάν επηρρεάζει την ευστάθεια και τη
συνολική δυνατότητα του πλοίου να επιχειρεί απρόσκοπτα. Στο πλαίσιο αυτό θα
επιχειρήσουμε να εξετάσουμε όλες τις παραμέτρους μιας τέτοιας προσθήκης σε ένα
πλοίο αυτού του μεγέθους, όσο αυτό είναι δυνατό λόγω έλλειψης των τεχνικών
στοιχείων.
Σε μία τόσο εκτεταμένη μετασκευή τρεις είναι οι βασικοί παράγοντες που
επηρρεάζονται άμεσα και χρειάζεται να εξεταστούν σε βάθος:
Το
απόθεμα της ηλεκτρικής ισχύος ώστε να μπορεί να υποστηρίξει τα νέα συστήματα.
Η
αντοχή της μεταλλικής κατασκευής
Η
κατανομή των βαρών και η ευστάθεια του πλοίου
Όσον αφορά την ηλεκτρική ισχύ, στα πλοία εν γένει, από τους κανονισμούς του
νηογνώμονα τα πλοία ανεξαρτήτως τύπου, από ένα εκτόπισμα και πάνω πρέπει να
διαθέτουν περίσσια ηλεκτρικής ισχύος έτσι ώστε να υπερκαλύπτονται οι ανάγκες
των πλοίων σε ηλεκτρική ενέργεια. Γι αυτό και εγκαθιστάται μία επιπλέον
ηλεκτρομηχανή έτσι ώστε σε περίπτωση βλάβης ή επισκευής μίας εκ των
ηλεκτρομηχανών σε λειτουργία να υπάρχει αμοιβή. Στα πολεμικά πλοία συνήθως οι
ανάγκες σε ηλεκτρική ενέργεια καλύπτεται από τη λειτουργία δύο ηλεκτρομηχανών
ενώ τα πλοία διαθέτουν 100% περίσσια ηλεκτρικής ενέργειας, ήτοι τέσσερις
ηλεκτρομηχανές. Οι οποίες μάλιστα τοποθετούνται ανά δύο σε διαφορετικά
διαμερίσματα μακριά οι μεν από τις δε και με δικό τους πίνακα διανομής φορτίων
έτσι ώστε να δημιουργείται πλήρης πλεονασμός. Να σημειώσουμε επίσης ότι οι
ηλεκτρομηχανές συνήθως δουλεύουν στο 60-70% του φορτίου τους για να αποφεύγεται
η καταπόνηση. Τα νέα ραντάρ αντικατέστησαν πλήρως τα υπάρχοντα, επομένως όσον
αφορά τη δυνατότητα του υπάρχοντος δικτύου παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας
θεωρούμε ότι δεν υπάρχει πρόβλημα υποστήριξης των νέων ραντάρ.
Η αντοχή της μεταλλικής κατασκευής χωρίζεται σε δύο μέρη. Το πρώτο είναι η
αντοχή της υπάρχουσας υπερκατασκευής να δεχθεί ένα τόσο μεγάλο βάρος στο
συγκεκριμένο σημείο και δεύτερο η αντοχή της ίδιας της νέας κατασκευής να
υποστηρίξει το βάρος των ραντάρ σε αυτό το ύψος. Η λύση είναι η ανάλυση μέσω
πεπερασμένων στοιχείων ώστε να βρεθεί που πονάει η κατασκευή και να γίνουν οι
κατάλληλες ενισχύσεις. Όσον αφορά την κατασκευή του νέου ιστού του ραντάρ,
χωρίς να γνωρίζουμε λεπτομέρειες, εσωτερικά λογικά θα πρέπει να υπάρχουν
κλίμακες και πλατφόρμες για να είναι δυνατή η επισκεψιμότητα στο χώρο του
ραντάρ για έλεγχο και τυχόν επισκευές. Η δομική ενίσχυση του ιστού σίγουρα έχει
υπολογιστεί για την υποστήριξη του βάρους του ραντάρ αλλά και της ροπής
αδρανείας που δημιουργείται από τον έντονο διατοιχισμό και του βάρους σε μεγάλο
ύψος η οποία μπορεί να δημιουργήσει ρωγμές και ακόμη και πλήρη αποκόλληση του
ιστού.
Στη θεωρία ευστάθειας των πλοίων σε μικρές κλίσεις μέχρι το πολύ 10 μοιρών ως
προς τον εγκάρσιο άξονα έχουμε τα σημεία, Κ που είναι το σημείο της βάσης της
γάστρας, το Β που είναι το εγκάρσιο σημείο της άντωσης που είναι μια δύναμη ίση
και αντίθετη του βάρους του πλοίου του οποίου η συνισταμένη περνάει από το
σημείο G και τέλος έχουμε το σημείο του μετάκεντρου Μ όπως φαίνεται και στην
παρακάτω φωτογραφία.
Όταν το εγκάρσιο κέντρο βάρους του πλοίου KG ή VCG (vertical center
of gravity) είναι κάτω από το μετάκεντρο Μ, το οποίο είναι σταθερό
σημείο, τότε
έχουμε θετική ευστάθεια και επομένως σε περίπτωση κλίσης του πλοίου αυτό
έχει
την τάση επαναφοράς στην αρχική θέση. Εάν τα σημεία G και Μ συμπίπτουν
τότε σε
κάθε κλίση θα δημιουργείται ένα νέο σημείο ευστάθειας. Τέλος εάν το
σημείο G είναι πάνω από το Μ τότε έχουμε αρνητική ευστάθεια
ή ασταθή ισορροπία και δημιουργείται ροπή ανατροπής. Άρα για μικρές
κλίσεις το
μετακεντρικό ύψος χαρακτηρίζει πλήρως την ευστάθεια του πλοίου.
Επομένως όσο πιο ψηλά βάζουμε βάρη στο πλοίο αλλάζουμε το εγκάρσιο κέντρο
βάρους του πλοίου μεταφέροντας το σημείο G πιο κοντά στο σημείο Μ. Η λύση για να διατηρήσουμε το κέντρο βάρους χαμηλά
είναι είτε η αφαίρεση άλλων βαρών από ψηλά όπως έγινε με τα παλιά ραντάρ της
φρεγάτας είτε η μετακίνηση κάποιων βαρών πιο χαμηλά είτε η τοποθέτηση μόνιμου
έρματος. Στη συγκεκριμένη περίπτωση απ’ ότι έχει γίνει γνωστό το συνολικό βάρος
του σκάφους έχει αυξηθεί κατά 200 τόνους περίπου το οποίο περιλαμβάνει το βάρος
του νέου ιστού και μόνιμου έρματος που τοποθετήθηκε για την αντιμετώπιση του
προβλήματος μετακίνησης του κέντρου βάρους ψηλά. Επειδή το νέο βάρος ξεπερνάει
το 1% του αρχικού βάρους του πλοίου, όπως ορίζουν οι κανονισμοί νέοι
υπολογισμοί ευστάθειας (trim and stability calculations) καθώς και πειράματος ευστάθειας (inclining experiment) για
κοθορισμό του νέου lightweight και κέντρου βάρους του πλοίου έχουν σίγουρα γίνει. Επίσης η μεγάλη
επιφάνεια του ιστού αυξάνει τη συνολική επιφάνεια της υπερκατασκευής που
εκτίθεται σε πλάγιους ανέμους και επηρεάζουν κατά περίπτωση τη εγκάρσια
ευστάθεια του πλοίου.
Όλα τα πολεμικά πλοία σχεδιάζονται με ένα περιθώριο (margin) ώστε να μπορούν να δεχθούν επιπλέον συστήματα στο
μέλλον σε κάποιο πλαίσιο εκσυγχρονισμού, όσον αφορά το επιπλέον βάρος, τις
ανάγκες ηλεκτρικής ενέργειας και τη διατήρηση της αρχικής μέγιστης ταχύτητας
του πλοίου. Επειδή το νέο βάρος είναι αρκετά μεγάλο, 5,5% του αρχικού, και δεν
γνωρίζουμε τα περιθώρια ανάπτυξης της σχεδίασης υπάρχει η πιθανότητα η τελική
ταχύτητα του πλοίου να έχει πέσει κάτω από την αρχική των 27 κόμβων. Το
επιπλέον βάρος έχει ως συνέπεια την αύξηση του βυθίσματος. Αυτό έχει δύο συνιστώσες
που μπορεί να επηρεάσουν την ταχύτητα του πλοίου. Η μία είναι η αύξηση της
βρεχόμενης επιφάνειας της γάστρας και κατά συνέπεια της αντίστασης στο νερό και
η δεύτερη είναι η μείωση του ύψους των εξάλλων τα οποία εάν είναι κάτω από ένα
ύψος υπό προϋποθέσεις μπορεί να συμβάλει στη μείωση της ταχύτητας αλλά και στην
ευστάθεια και στην αντοχή της υπερκατασκευής, λόγω του νερού που θα βρέχει το
ανοιχτό κατάστρωμα κατά τη διάρκεια δυσμενών συνθηκών. Στη μείωση της ταχύτητας
συμβάλει επίσης και η μεγάλη επιφάνεια του ιστού που εκτίθεται σε μετωπικούς
ανέμους.
Σε περίπτωση που το πολεμικό ναυτικό αποφασίσει να αποκτήσει τα δύο πλοία
που θα βγουν το επόμενο διάστημα εκτός υπηρεσίας με το αυσταλιανό ναυτικό θα
πρέπει να μελετήσει εάν το σκάφος μπορεί να δεχθεί ένα ή και δύο ciws phalanx όπως στις ελληνικές φρεγάτες και παράλληλα
τη μετακίνηση των εκτοξευτών Mk141 στο μεσόστεγο
ανάμεσα στη γέφυρα και στον νέο ιστό
Στο παραπάνω κείμενο δώθηκαν οι παράμετροι που μπορεί να
επηρεάσουν κατά περίπτωση την ασφάλεια και τη λειτουργία του πλοίου. Τα
πλοία αυτά έχουν δεχθεί την παραπάνω μετασκευή πάνω από δέκα χρόνια και
πλέουν στον ανοιχτό ωκεανό όπου αναπτύσσονται ιδιαίτερα δυσμενείς
καιρικές συνθήκες χωρίς να έχει γίνει γνωστό κάποιο πρόβλημα όσον αφορά
τον νέο ιστό ραντάρ και σίγουρα οι αυστραλοί μηχανικοί και ναυπηγοί μαζί
με τον νηογνώμονα έχουν μελετήσει όλες τις παραμέτρους που αναφέρθηκαν
παραπάνω και πολλές άλλες με αποτέλεσμα τα πλοία να είναι αξιόπλοα. https://defencereview.gr/fregates-meko-anzac-technikoi-parametroi-egka/
Από τη Δευτέρα 19 έως την
Παρασκευή 23 Φεβρουαρίου 2024, διεξήχθη προγραμματισμένη εθνική Άσκηση
«ΑΙΓΙΑΛΟΣ 1/24» του Πολεμικού Ναυτικού, στη ευρύτερη θαλάσσια περιοχή
Κεντρικού και Ανατολικού Αιγαίου, με συμμετοχή Πλοίων των Διοικήσεων,
Αμφιβίων Δυνάμεων (ΔΑΔ), Υποβρυχίων Καταστροφών (ΔΥΚ), Αεροσκαφών της
Πολεμικής Αεροπορίας και Τμημάτων του Στρατού Ξηράς.
Η εν λόγω εκπαίδευση πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του ετήσιου
προγράμματος επιχειρησιακής εκπαίδευσης των Μονάδων του Αρχηγείου
Στόλου, με σκοπό τη διατήρηση και περαιτέρω επαύξηση της επιχειρησιακής
ετοιμότητας και μαχητικής ικανότητας των συμμετεχόντων.
Πλοίαρχος Ευάγγελος Σιμαγιάς ΠΝ Εκπρόσωπος Τύπου ΓΕΝ
Την
Παρασκευή 23 Φεβρουαρίου 2024, ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Στρατού
Αντιστράτηγος Γεώργιος Κωστίδης συνοδευόμενος από τον Διοικητή της
Ανώτατης Στρατιωτικής Διοίκησης Εσωτερικού και Νήσων (ΑΣΔΕΝ) «ΑΙΓΕΑΣ»
Αντιστράτηγο Εμμανουήλ Θεοδώρου, πραγματοποίησε επίσκεψη στην Περιοχή
Ευθύνης (ΠΕ) της 5ης Αερομεταφερόμενης Ταξιαρχίας (5 Α/Μ ΤΑΞ) «V
ΜΕΡΑΡΧΙΑ ΚΡΗΤΩΝ» και στη Σχολή Εφέδρων Αξιωματικών Πεζικού (ΣΕΑΠ).
Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης, ο Αρχηγός ενημερώθηκε για την αποστολή,
τις επιχειρησιακές και τις εκπαιδευτικές δραστηριότητές του Σχηματισμού,
καθώς και για την παρεχόμενη εκπαίδευση της Σχολής. Στη συνέχεια
απεύθυνε σύντομο χαιρετισμό, έδωσε τις κατευθυντήριες οδηγίες στο
προσωπικό και τόνισε τη σημασία της αποστολής που έχει κληθεί να
επιτελέσει.
Η περίοδος του 7ου αιώνα μ.Χ. αποτελεί μια ιδιαίτερα σημαντική περίοδο
για τη Βυζαντινή ιστορία, γιατί πραγματοποιήθηκαν σημαντικότατες
κοινωνικές μεταβολές, που είχαν σοβαρότατο αντίκτυπο στη βυζαντινή
κοινωνία της εποχής
Newsroom | email: info@pronews.gr
Τα
πρώτα χρόνια του 7ου αιώνα ωστόσο, χαροκτηρίζονται από την αποτρόπαια
δολοφονία του αυτοκράτορα Μαυρίκιου, τον οποίο, παρά το ότι οι σύγχρονοί
του κατηγορούν για μαρκιονιστή ή μανιχαίο, μετά το θάνατό του
ανακηρύχθηκε άγιος τόσο από την Ορθόδοξη όσο και από τη Μονοφυσιτική
Εκκλησία, τις δύο κύριες αντίπαλες εκκλησίες της Ανατολής.
Τον
Μαυρίκιο διαδέχθηκε ο Φωκάς, ο οποίος καταγόταν πιθανότατα από τη
Θράκη. Ήταν αξιωματικός του στρατού χωρίς να είναι γνωστό αν ήταν
ανώτερος ή κστώτερος αν και σε μερικές πηγές αναφέρεται ως εκατόνταρχος.
Ήταν 55 ετών, μελαψός, άσχημος, με πυκνά γένια και φρύδια.
Οι
πηγές τον χαρακτηρίζουν ως αρκετά έξυπνο άνθρωπο ενώ τονίζουν ότι επί
των ημερών του «συνέβησαν όλα τα κακά στους Ρωμαίους». Γενικά πάντως η
περίοδος της βασιλείας του (602-610) αποτελεί μια από τις αμαυρότερες
σελίδες της Βυζαντινής Ιστορίας.
Προβλήματα ανατολικών επαρχιών
Η
γενικότερη εσωτερική πολιτική κατάσταση, ο φόνος του Μαυρίκιου αλλά και
οι τρόποι διακυβέρνησης του Φωκά προκάλεσαν αμέσως αντιδράσεις. Αρχικά ο
αυτοκράτορας της Περσίας Χοσρόης Β΄ (590-628), ο οποίος είχε υποχρέωση
στο Μαυρίκιο που τον είχε βοηθήσει να ανέλθει στην εξουσία και επιπλέον
είχε μετανιώσει για τις εδαφικές παραχωρήσεις προς τους Βυζαντινούς και
έψαχνε αιτία για να ξεκινήσει πόλεμο εναντίον τους, επεδίωξε να φανεί ως
εκδικητής του Μαυρίκιου και τιμωρός του τύραννου και δολοφόνου του. Οι
Πέρσες ήταν έτσι και αλλιώς, παραδοσιακοί αντίπαλοι της ρωμαϊκής και
βυζαντινής αυτοκρατορίας στην Ανατολή.
Περί
το 603, ο ικανότατος στρατηγός Ναρσής, έχοντας συμμαχήσει με τους
Πέρσες και μένοντας πιστός στο νεκρό Μαυρίκιο, επαναστάτησε στην Έδεσσα
αποκηρύσσοντας τον Φωκά. Την ίδια περίοδο (590-603) μια πληροφορία που
αναφέρεται σε ανατολική πηγή κάνει λόγο για την εμφάνιση εκεί κάποιου
νέου με το όνομα Θεόδωρος, που υποστήριζε ότι ήταν γιος του Μαυρικίου.
Το
διήμερο 21 έως 22 Φεβρουαρίου 2024, πραγματοποιήθηκε στην θαλάσσια
περιοχή Κύπρου, η ναυτική άσκηση μικρής κλίμακας ΤΑΜΣ «ΔΕΛΦΙΝΙ-01/2024»
της Διοίκησης Ναυτικού (ΔΝ).
Σκοπός
της άσκησης ήταν η αξιολόγηση της επιχειρησιακής ετοιμότητας και
μαχητικής ικανότητας των πληρωμάτων των Πολεμικών Πλοίων της ΔΝ.
Ειδικότερα, το σενάριο της άσκησης περιλάμβανε τακτικές κινήσεις και προχωρητικούς ελιγμούς, εκτέλεση πυρών
επιφανείας από τα πυροβόλα των πλοίων, αντιμετώπιση ασύμμετρης απειλής,
συνεργασία και ανταλλαγή πληροφοριών των Πολεμικών Πλοίων με τα Ναυτικά
Παρατηρητήρια, γυμνάσια επιστασίας βλαβών και τεχνικές ασκήσεις.
Απο 19 έως 23 Φεβρουαρίου 2024, πραγματοποιήθηκε στο Πεδίο Βολής Δενδροχωρίου του Ν. Καστοριάς, η Τακτική Άσκηση Μετά Στρατευμάτων (ΤΑΜΣ) «ΠΑΥΛΟΣ ΜΕΛΑΣ – 24», με τη συμμετοχή του Τμήματος Βασικής Εκπαίδευσης Ανθυπολοχαγών ΠΒ, Τάξεως ΣΣΕ/2023 και του Τμήματος Βασικής Εκπαίδευσης Μονίμων Λοχιών ΣΜΥ/2023.
Στην ΤΑΜΣ «ΠΑΥΛΟΣ ΜΕΛΑΣ – 24» οι Ανθυπολοχαγοί και Μόνιμοι Λοχίες Πυροβολικού εκπαιδεύτηκαν στις ενέργειες και τις διαδικασίες που πραγματοποιούνται κατά τον αγώνα υποστήριξης αμυντικών και επιθετικών επιχειρήσεων, στο περιβάλλον σύγχρονου πολέμου και ειδικότερα στις ενέργειες κατά την κανονική και νυχτερινή ανάπτυξη της Πυροβολαρχίας και την εκτέλεση ειδικών βολών με εκρηκτικά, καπνογόνα και φωτιστικά βλήματα. https://www.kranosgr.com/%ce%b4%ce%b9%ce%b5%ce%be%ce%b1%ce%b3%cf%89%ce%b3%ce%ae-%cf%84%ce%b1%ce%bc%cf%83-%cf%80%ce%b1%cf%85%ce%bb%ce%bf%cf%83-%ce%bc%ce%b5%ce%bb%ce%b1%cf%83-24/ <iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/FTOEtKnTBQQ?si=Y3XDvOJSVCl8yTeB" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>
Η προσπάθεια συγκάλυψης του εγκλήματος των Τεμπών ξεκίνησε αμέσως
μετά από την τέλεση του! Τα όσα έγιναν στον τόπο της τραγωδίας ήταν
πρωτοφανή και συνιστούν ένα δεύτερο έγκλημα! Κρίσιμα στοιχεία για τα
αίτια της τραγωδίας αποσύρθηκαν άρον .,άρον από την περιοχή η οποία
«στρώθηκε» με χαλίκι!
Λίγες ημέρες μετά από την τραγωδία ο απόστρατος Ταξίαρχος ε.α
Παναγιώτης Γερογλής, με δική του πρωτοβουλία είχε πάει στο χώρο της
σύγκρουσης των τρένων και έκανε ενδελεχή μελέτη. Τα αποτελέσματα της δημοσιεύθηκαν στο militaire.gr . Ο κ.Γερογλής θα τα παρουσιάσει ξανά σε συνέντευξη του στο militaire channel.
Σήμερα η ΝΕΑ ΚΡΗΤΗ και ο Γιώργος Σαχίνης
φέρνουν στο φως το συγκλονιστικό πόρισμα του Τεχνικού Συμβούλου του
Συλλόγου Συγγενών των θυμάτων , Βασίλειου Κοκοτσάκη. Ο γνωστός από την
εξειδικευμένη γνώση του, άλλοτε αξιωματικός της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας
στην Κρήτη, σε θέματα πυρκαγιών, εμπρησμών και ανακρίσεων τέτοιων
δικογραφιών, που είναι και δικαστικός πραγματογνώμονας, συνέταξε την
οριστική του έκθεση
Το τεχνικό πόρισμα συντάχθηκε κάτω από
αντίξοες συνθήκες συλλογής στοιχείων, με την επιμονή και μόνο των
οικογενειών των θυμάτων και μάλιστα με στοιχεία, δικογραφίες και υλικά,
που κατόρθωσαν να συλλέξουν, στην καλύτερη περίπτωση 2 μήνες μετά την
τραγωδία έως 11 μήνες μετά από αυτήν!
Αλλοιώθηκε και «μολύνθηκε» το βασικό σκηνικό του δυστυχήματος των
Τεμπών, με εγκληματικές αβλεψίες, παραλείψεις και ενέργειες, οδηγώντας
ακόμη και την επίσημη έρευνα, σε λάθος δεδομένα και σκεπτικό, για τον
θάνατο που προκάλεσε η σφοδρή μετωπική σύγκρουση, της επιβατικής
αμαξοστοιχίας με την εμπορική πάνω στην ίδια γραμμή κι ενώ κινούνταν από
διαφορετική κατεύθυνση (ανόδου και καθόδου) στις 28 Φεβρουαρίου του
2023.
Σε 5 ημέρες κλείνουμε έναν ακριβώς χρόνο, από το αποκαλούμενο
“έγκλημα των Τεμπών” με θύματα επισήμως 57 ανθρώπους και μόλις χθες οι
εκπρόσωποι του Συλλόγου Οικογενειών Θυμάτων Δυστυχήματος Τεμπών, μέσω
του κ. Χρήστου Κωνσταντινίδη, παρέδωσαν στις Ανακριτικές Αρχές της
Λάρισας, προκειμένου να αξιοποιηθεί αλλά και να ενσωματωθεί στη σχετική
δικογραφία, το τελικό πόρισμα του ειδικού πραγματογνώμονα σε θέματα
πυρκαγιών και ορισθέντα ως Τεχνικού Συμβούλου του Συλλόγου, Βασίλειου
Κοκοτσάκη. Ο γνωστός από την εξειδικευμένη γνώση του, άλλοτε αξιωματικός
της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας στην Κρήτη, σε θέματα πυρκαγιών, εμπρησμών
και ανακρίσεων τέτοιων δικογραφιών, που είναι και δικαστικός
πραγματογνώμονας, συνέταξε την οριστική του έκθεση, που ασχολήθηκε
αποκλειστικά με το θέμα της έκρηξης και της πυρκαγιάς που ακολούθησε στα
δύο τρένα, από τις οποίες, οι 28 από τους 57 επισήμως νεκρούς, έφεραν
σοβαρά εγκαύματα έως απανθράκωση από την εκδηλωθείσα φωτιά. ΓΙΑ ΣΥΝΕΧΕΙΑhttps://www.militaire.gr/tempi-kokotsakis/
Ο Γαλλικός Στρατός ανακοίνωσε ότι στις 6 Φεβρουαρίου
πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση το τακτικό UAV τύπου Patroller, το
οποίο έχει επιλεγεί και από την Ελλάδα. Τα Patroller χρησιμοποιούνται σε
αποστολές συλλογής πληροφοριών, επιτήρησης και αναγνώρισης, καθώς και
προσβολής
στόχων. Για την πρώτη πτήση του Patroller συνεργάστηκαν το Τεχνικό
Τμήμα του Γαλλικού Στρατού, η Γενική Διεύθυνση Εξοπλισμών (DGA) και η
Safran. Η πρώτη πτήση του γαλλικού UAV σηματοδοτεί την έναρξη
μιας σειράς εκπαιδευτικών πτήσεων. Στο Γαλλικό Στρατό τα Patroller θα
ενταχθούν σε
επίπεδο Σώματος και Μεραρχίας Το Patroller μπορεί να πραγματοποιήσει
επιτήρηση
και αναγνώριση περιοχής, μπορεί να εντοπίσει, να παρακολουθήσει και να
ανιχνεύσει
στόχους και τέλος να τους προσβάλει. Η δεύτερη φάση τεχνικής και
επιχειρησιακής
αξιολόγησης του Patroller θα ξεκινήσει τον
Απρίλιο. Το Patroller μπορεί να επιχειρεί για 14 ώρες συνεχώς, σε ύψος
16.000 ποδιών
και με ταχύτητα 180 χιλιομέτρων. https://defencereview.gr/tin-proti-toy-ptisi-pragmatopoiise-to-ua/
Την
Τετάρτη, 21 Φεβρουαρίου 2024, υπογράφηκε στην Αίγυπτο, το Πρόγραμμα
Τριμερούς Αμυντικής Συνεργασίας (ΠΤΑΣ) για το έτος 2024, μεταξύ της
Εθνικής Φρουράς (ΕΦ) και των Ενόπλων Δυνάμεων (ΕΔ) Ελλάδας και Αιγύπτου.
Το ΠΤΑΣ υπέγραψαν, από πλευράς ΕΦ, ο Διευθυντής της Διεύθυνσης Διεθνών
Σχέσεων του ΓΕΕΦ, Αντισυνταγματάρχης Δημήτρης Παναγίδης και από πλευράς
ΕΔ Ελλάδας και Αιγύπτου, ο Ταξίαρχος Βασίλειος Τσάμης και ο Ταξίαρχος MohamedSaad Al Bayomi αντίστοιχα.
Το πρόγραμμα περιλαμβάνει δράσεις που αφορούν μεταξύ άλλων διεξαγωγή κοινών ασκήσεων, εκπαιδεύσεων και ανταλλαγή βέλτιστων πρακτικών και εμπειρογνωμοσύνης επί εξειδικευμένων θεμάτων, τόσο στην Κύπρο όσο και σε Ελλάδα και Αίγυπτο.
Το
ΠΤΑΣ εντάσσεται στο ευρύ πλέγμα διμερών και πολυμερών δράσεων
στρατιωτικής συνεργασίας που αναπτύσσει η ΕΦ με φίλες χώρες οι οποίες
συνδράμουν στην ενίσχυση της περιφερειακής και διεθνούς ασφάλειας.
http://army.gr/el/ekdiloseis/episkepsi-arhigoy-ges-stin-5i-am-tax-kai-stin-seap
http://www.army.gov.cy/el/news/1405
http://www.army.gov.cy/el/news/1404